La Granvillaise est une réplique de la grande bisquine La Rose Marie, datant des années 1900, âge d’or de ces bateaux de pêche typiques de la baie du Mont-Saint-Michel. Une des utilisations des bisquines était le dragage des huîtres, rendu possible par sa grande surface de voilure. Avec les plus grandes marées d’Europe, il fallait un voilier fin et rapide, bon manoeuvrier, gagnant bien dans le vent. Inoubliable spectacle qu’offrait ces centaines de bateaux sortant en rangs serrés du port de Granville avant de pointer toutes voiles dehors vers le large pour ratisser le fond de la baie... La Granvillaise témoigne aujourd’hui de ce riche passé maritime.

« La Cancalaise » est construite sur le port de la Houle par des charpentiers de marine de la région et lancée « à l’ancienne » le 18 avril 1987. La reconstruction du bateau a été possible grâce à Jean Le Bot qui avait relevé les plans de l’épave d’une bisquine, « La Perle », bisquine de Cancale de 1905. L’étude qu’il avait réalisée sur les techniques utilisées, le fonctionnement des bisquines, et l’environnement dans lequel les bateaux évoluaient a servi de référence pour la construction, l’équipement et aussi la navigation. Il a fait don de ces plans à l’Association La Bisquine Cancalaise. Au XIXe siècle, les bisquines étaient des bateaux de travail typiques de la baie du Mont Saint Michel, dans les quartiers de Granville et de Cancale. Quelques jours par an, la drague des huîtres était autorisée dans la baie. Jusqu’à 200 bateaux se rassemblaient en caravane dans la baie et mouillaient leurs dragues en même temps. Les bisquines étaient également des bateaux de régates très puissants. Les premières régates de Cancale remontent à 1845. La lutte était acharnée entre les bateaux. Pour les équipages, les prix remportés représentaient des gains substantiels.

Croix du Sud III est un dundee langoustier de Camaret construit en 1934. Après de longues années à faire la pêche, il a été racheté par le Commandant Hourrière, dernier Cap-Hornier à la voile. Il a ensuite été la propriété de M. Alain Boutry avant d’être confié à l’association Les Voiles Ecarlates, basée à Cherbourg-en-Cotentin.Croix du Sud III a subi plusieurs restaurations, et ce, encore récemment. Après la réfection de sa coque entreprise par le chantier Bernard de Saint-Vaast-la-Hougue, le bateau a repris son service en 2016. L’aventure continue ! En dehors de son rôle d’ambassadeur de la ville Cherbourg-en-Cotentin, il continue à embarquer des publics en difficultés conformément aux objectifs de l’association Les Voiles Ecarlates.