L’Albatros II est un petit bateau destiné à la pêche des maquereaux. Il a été fabriqué en 1948 par le chantier naval Craipeau, situé à Saint-Malo. Sa partie arrière (que l’on appelle le « tableau ») est plate, ce qui est une caractéristique typique des bateaux traditionnels de cette région que les habitants surnomment les « balleurs ». Acheté en 1986 par l’AVGG, qui lui redonne une nouvelle jeunesse (nouvelle voilure, nouvelle peinture, réfection du pont, des plats-bords, du gréement dormant…). Il navigue aujourd’hui, entretenu et piloté par les adhérents de l’AVGG, faisant découvrir ses excellentes qualités de marche et de tenue de mer, particulièrement au près.

Les cotres de Carentec sont des bateaux de travail destinés à la pêche côtière, au pilotage et au yachting. Bateaux emblématiques de la baie de Morlaix, ces bateaux ont été reproduits sur une bonne partie des côtes de la Manche au vu de leur capacité à bien tenir la mer. L’Annie a été construit par les étudiants des Ateliers de l’Enfer à Douarnenez en 10 mois en 2014. Ce bateau a été fabriqué selon une méthode traditionnelle. Ses planches extérieures sont fixées côte à côte pour former une coque lisse, montées sur un squelette en bois robuste. Lors de sa conception, il a été privilégié des bois adaptés à chaque besoin : du chêne pour la solidité de la structure, du mélèze (un bois qui résiste très bien à l’eau) pour habiller la coque, et du pin d’Oregon (léger et flexible) pour toutes les pièces en bois qui soutiennent les voiles. L’Annie a été acquis par l’AVGG en 2025

Construit en 1072 au chantier naval d’Herbignac près de La Baule, ce voilier de croisière a été dessiné sur la base de bateaux de pêche bretons à partir d’une carène sur laquelle un moule a été réalisé. Sa fabrication en polyester n’apparaît que si on y regarde de près. Tout l’habillage est traditionnel et son gréement aurique lui confère une belle reconstitution moderne d’un vieux gréement. Numéto 6 d’une série d’une vingtaine d’exemplaires, il en reste encore quelques-uns sur la côte atlantique. Il a été immatriculé à Granville dès son lancement en 1972. Il dormait sagement dans un hangar depuis une vingtaine d’années jusqu’à ce que 7 copropriétaires granvillais l’acquièrent en 2025. Il a été entièrement refait à neuf par ses propriétaires en 2026